Неисправности системы впрыска топлива УАЗ-Патриот 3163

На УАЗ Патриот применяется система распределенного впрыска топлива (топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой). Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Диагностика системы впрыска УАЗ Патриот с помощью кодов диагностики описана в разд. 10 «Электрооборудование», см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 5 «Двигатель».
При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил.
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска УАЗ Патриот, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– синхронизации (ДПКВ): полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– массового расхода воздуха: увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– положения дроссельной заслонки: снижение мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– температуры охлаждающей жидкости;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– детонации: двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– неровной дороги: возникают пропуски воспламенения, ухудшается работа двигателя при движении по неровной дороге;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– фаз: повышенный расход топлива, увеличение токсичности отработавших газов;
3.2 Неисправности системы впрыска топлива УАЗ 3163
– концентрации кислорода (лямбда-зонд): увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.